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              泰國集裝箱出口受美歐疫情制約 預計泰銖趨向升值且波動較大

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              • 來源:再生橡膠信息網

              2021年1月12日據泰國媒體報道稱,近期美歐美歐新冠疫情無疑是潛在的風險壓力因素之一,盡管泰國將于下月陸續獲得首批疫苗,但距離廣泛接種還需經歷一段艱難的過程。

              2021年對于年泰國經濟來說并不輕松,因為出口仍面臨許多不確定性因素的影響,盡管各方對疫苗研發的希望在不斷增加,但是全球經濟復蘇卻因新冠疫情再度加劇而面臨更多的風險。每天確診病例數量仍處于高水平,英國更是出現了新冠病毒變異珠體。

              日前,已經有許多歐洲國家連續宣布在整個節日期間實施“封城”,預計歐洲經濟活動又會陷入停滯。此外,消費者的消費信心趨于下降,導致對進口產品的需求隨降低。此外,由于疫情影響泰國以及南美洲多國因產能不足而依賴進口,但運量增加出現的集裝箱短缺推高了該區域海運航線的運輸費用。?

              據泰國貿易委員會估計2020年泰國集裝箱短缺達150萬個,龐大的缺口促使泰國政府出面介入,承諾將補貼空箱進口費用,期限最長可達6個月。由于2020年下半年開始,歐美澳洲需求大幅提升,各船公司運力卻并沒有跟著上漲。因此,面對亞洲地區出口市場的火爆,船公司往往優先滿足中國和越南方面的需求。泰國則成了這場“爭箱戰役”中的炮灰。

              泰國國家托運人理事會主席表示:“這一方面是因為中國和越南的出口規模和出口產品有著更大的競爭優勢,而另一方面是因為兩國的出口商更愿意接受高價的運費。”其實,去年11月泰國的跨太平洋運價就已經從2019同期的1400美元/FEU提高至了4000美元。

              據了解,泰國的出口在2020年下降了4-7%。因此,泰國政府下血本補貼大額的空箱進口費用也就不難理解了。

              在新的2021年,泰國國家托運人理事會希望泰國今年的出口能夠停止下降的趨勢,增長3-5%。中國作為亞洲地區出口市場的主力軍,大可不必擔心泰國會分走我們本就不充裕的集裝箱。因為如果泰國的這一系列措施能夠得以施行,不僅能夠緩解泰國本國的集裝箱短缺現狀,對于整個亞洲地區綜合物流環境也是一個極大的提升。

              同時,泰國被美國財政部列入匯率操縱觀察國名單,使得泰銖升值成為更加棘手的難題。泰銖趨向升值且波動更大的結果勢必對出口產生更負面的影響。因此,開泰研究中心預計,在上述各種壓力因素作用下,2021年泰國出口總值可能僅增長3.0%。

              自2020年11月多國開始爆發第二波疫情,導致部分國家特別是歐洲幾乎所有國家再度實施“封城”措施,泰國對歐盟的出口值同比萎縮8.5%,對中國的出口值仍同比萎縮8.9%,為連續第二個月大幅萎縮。

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